随着我国船舶工业的快速发展，所建船舶吨位越来越大，企业的造船方式由船台造船向船坞造船转变，作为船坞的主要配套设备造船门式起重机（以下简称造船门机）的需求量迅速增长，起重机吨位越来越大。造船门机用于单体模块的整体吊装、船体分段的翻身和其他大型结构物的装卸。大型的造船门机能缩短在建船只占用船坞的时间，加快组块建造速度，降低成本，提高企业经济效益。同时，造船门机的大型化对产品的结构和机械设计、电气设计、制造、组装和总组等工艺都提出了更高的要求。
一、项目背景
1000 t-168 m造船门机额定起重量为1000 t，轨距168m，整机工作级别A5；起升能力：上小车起升能力为2×300 t，下小车起升能力为主钩400 t、副钩50 t；起升高度：轨上76m，轨下11m；刚性腿侧主梁上配有最大起升能力为15 t的维修起重机。起重机主梁为双箱式梁结构，高10.5m，宽12m，主梁底标高77m。刚性腿为双变截面梯形箱式梁结构，内部设电梯，与行走机构通过销轴连接。柔性腿采用八字形圆管结构，通过A字头及柔性铰与主梁连接。整机采用工业PLC控制装置，并以其为核心，配之以交流变频电动机、交流变频调速装置、I/O远程模块、光电编码器、荷重检测器、风速检测器、大车偏差监视和纠正装置等，组成计算机控制系统，能够完备可靠地实现无级调速、3个吊钩的各种组合工作方式、故障诊断、工业监视、显示报警及各种自动保护功能。
二、监理工作主要内容
造船门机监理周期长，影响制造和安装质量的因素多，影响安全的因素复杂。从技术层面看，项目的隐蔽工程和特殊过程繁多，技术含量较高，对监理计划和质量监理控制点的设置都提出了较高要求。监理组在消化设计图纸、文件的基础上，通过与业主单位及施工单位深入沟通，合理调整了质量监理控制点，进一步完善了监理计划，得到业主单位的确认后交发各施工单位。该项目监理工作主要有以下内容。
1、单位资质核查、生产技术工艺完善和开工条件确认
对涉及总包和各分包企业的单位资质、个人资格证书等相关资质文件，及施工单位的组织设计、安全管理、人员配置和进度计划等管理措施进行核查，以确认资质资格证书是否有效，单位是否具备相应的生产技术条件和质量管理控制能力。审核本工程项目生产、技术工艺、质量指导性文件是否完备、规范，并开展起重机的吊装方案和主梁横移方案的评审工作，完善安装技术工艺路线，提高方案的安全性、针对性和灵活性，强化安装过程的安全保障和质量控制。在确认各施工单位生产、技术准备工作就绪，安全和质量保障措施落实后，监理组向各单位签发工程开工条件核查确认表。
2、起重机制造过程监理
起重机70%以上的材料是钢板，而采用焊接工艺制作的结构件约占总质量的70%。这就要求监理人员必须在制造过程中对材料的使用情况进行跟踪，对焊接工艺过程进行有效控制，对隐蔽工程进行严格的停点检查见证。监理组根据制造过程监理需要，分别编制了重要结构件主要材料汇总表、无损检测汇总表、隐蔽工程汇总表、除锈涂装见证汇总表、重要结构件焊前、焊中、焊后报验申请表等质量控制文件，指导监理人员实施跟踪、控制，同时提供给制造单位的质量管理人员和施工人员，帮助他们进行有针对性的过程控制和资料收集工作。最后，监理组对收集的资料进行了审核，对照设计图纸和标准，并与监理人员的跟踪纪录结果加以核对、查实，保证各类汇总表的真实性、完整性和可追溯性。
特别针对起重机的重要结构件，如主梁、刚柔腿侧端梁、刚柔性支腿、大车行走机构平衡梁和小车架、上下小车架等钢结构的制作过程，监理组对其进行重点监理，要求施工人员严格按照设计和工艺要求规范施工，以焊接质量为重点，监督重要焊缝的无损检测过程，审核无损检测报告。钢结构的质量控制可以分为焊前拼装、焊中和焊后3个阶段：焊前拼装控制结构件的形状和尺寸；焊中加强巡检，控制焊接施工的规范性；焊后继续控制焊缝质量和结构件的形状和尺寸。
3、起重机安装过程监理
起重机的3大结构件采取现场就地制作、合拢方式，其他各机构件在润邦公司本部制造完成后运至现场，最后采用双塔架液压整体提升（主梁横向带动刚腿、柔腿提升）方式完成起重机的安装。整个安装过程可分为结构件大合拢阶段、主梁横移阶段和提升安装阶段。结构件大合拢过程实际上就是结构件的预拼装，焊前调整主梁位置，确保其直线度、水平度，同时修正余量。大合拢后即进行上下小车轨道及维修起重机的安装。受现场场地影响，主梁无法直接在大车轨道上组装合拢。因此，需要在柔性腿轨道外侧的场地上完成主梁整体合拢后将主梁横移至主梁安装中心线上。提升安装分4个阶段进行：预提升阶段监测地基沉降、塔架受力状况、塔架及主梁的结构、位置状况；一次提升阶段完成刚腿上段与主梁下翼缘板合拢、定位和焊接，以及柔性腿A字头与主梁吊装合拢；二次提升阶段完成刚腿中段分别与刚腿上段及行走机构下横梁铰链连接，驾驶室吊装定位、焊接，柔性腿分别与A字头及下横梁铰链连接，柔性腿上铰座与主梁焊接；三次提升阶段完成刚腿中段与刚腿上段及下横梁的对接缝定位、焊接，柔性腿与A字头及下横梁对接口定位、焊接。在安装过程， 监理组根据GB/T14406-2011《通用门式起重机》的规定，督促并会同总包单位和施工单位进行不同状态的受控项目监测、检验，包括：主梁结构件形状偏差检测（拱度、水平弯曲、上盖板水平度、腹板垂直度和局部平面度、主粱对角线差等）；刚腿、柔腿安装精度检测；上下小车轨道安装精度（小车轨道中心线与承轨梁腹板中心线的位置偏差、同一截面轨道高低差、轨距偏差、小车轨道侧向直线度等）检测；大车行走机构安装精度（车轮同位差、车轮垂直偏斜度等）检测；上、下小车及维修起重机安装质量检查、检测。
4、起重机试车过程监理
试车是检验起重机性能、考核其技术能力的关键步骤。监理组严格按照国家标准规定和试车大纲要求，参与试车全过程，做好试车纪录，确保试车结果的真实性。监理组审核了试车大纲，确认其符合GB 5905-1986《起重机试验规范和程序》的规定。在试车过程中，监理组全程参与了目测检查、合格试验、载荷起升能力试验等环节，审核了试验数据，对试车项目和过程进行了真实完整的记录。试车结果表明起重机整体及其各部结构的承载能力满足设计要求，其各项技术性能指标达到设计及国家标准的要求。
三、监理工作成果
在监理工作期间，监理组以书面形式签发监理通知单8份、工作联系单17份，按时提交监理周报55期，整理并编发协调会议纪要41份，编制见证汇总表23份。对提出需要整改的问题，监理组都在整改完毕后进行复查，形成了封闭链。监理组在实施安全监理过程中，始终坚持“安全第一”的原则，加强工作人员的安全教育工作，发现违规施工必究，发生安全事故必参加事故分析会。在工作过程中，监理人员发挥自身专长，提出有利于提高质量安全和施工效率的合理化建议，优化制造和安装工艺。在监理工作结束后，监理单位向业主单位提交了完整详细的监理档案，主要包括：监理指导性文件（含监理合同、监理计划、质量监理控制点等）、监理过程文件（含会议纪要、监理周报、监理通知单、整改报验单、工作联系单、原材料及其他与现场安装有关的外购件外协件的质量证明文件、过程检验检测资料、监理见证后共同签署的文件出厂质量证明资料等）、监理服务总结性文件（含监理工作总结、工程质量评估等）、法定程序的验收文件（含型式试验报告和证书、制造安装监检报告证书或验收检验证书等）。
四、结束语
监理组对该大型造船门机的设备监理工作确保起重机在受控状态下顺利完成了制作、安装、调试和交机，保证起重机的技术性能指标达到设计要求，并使其顺利通过了型式试验和特种设备监督检验检测机构的安装监检验收。
