加强设备润滑管理 提高企业经济效益
发布日期：2016-03-04 来源：作者:戴相宇 江向栋 宝钢股份有限公司设备部
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宝钢股份润滑管理工作通过完善管理体系、加强泄漏管理、优化油品的种类、重点工作的开展和持续改进，不断提高设备润滑管理水平和企业的经济效益。
一、推进体制
宝钢润滑管理的推进体制是由领导小组和工作小组组成。领导小组负责机械设备油（脂）管理工作的总体规划、推进和评价，协调解决工作过程中出现的问题。工作小组由股份公司设备部、资材备件采购部、股份公司直属厂部、检测公司诊断部等4个部门组成，负责润滑工作的具体实施，包括：标准的制定、润滑油品的检测诊断、更换油的管理等。
二、泄漏管理
夏季是油脂泄漏的高发时段，宝钢的举措有以下几点：
1、夏季气温较高，液压系统较容易发生因油温过高而引起的系统跳机故障。现场需要加大对油箱温度的检查和控制力度，发现异常，及时处理。液压系统的油温一般不应高于70℃。
2、高温会导致润滑油及润滑脂内水分的快速蒸发，润滑不充分会导致运动面之间形成干摩擦，导致设备损坏，因此要求现场加强这方面的检查。
3、加强管道法兰等连接部位检查。由于高温时油液粘度下降，管路连接部位、液压阀结合部位容易出现液压油泄漏。
4、加强高压油管、油缸底座螺栓联结的检查，发现松动，及时紧固。螺栓紧固时要根据螺栓大小按所需力矩实施紧固，并注意交叉拧紧，保证连接部位受力均匀。
三、牌号优化
宝钢以往在油脂牌号上主要存在以下几个问题：（1）同一产品或同类产品有几个供应商；（2）国标已经淘汰的产品目前仍然保留；（3）产品的名称不规范，很难了解详细的性能参数，从而形成种类过多的局面；（4）价格偏贵。
优化牌号的主要目的：（1）缩短采购周期；（2）降低采购成本；（3）减少油脂的库存种类，保持油脂的性能；（4）便于现场人员的管理与使用；（5）保证现场设备的稳定。
宝钢从2001年至2005年发生采购的润滑油脂品种为466种，润滑油和润滑脂的品种分别为337种和129种。通过牌号优化我们将466种油脂减少到222种，并且编写完成了《宝钢分公司机械设备润滑油脂“十一五”规划及新建项目选型目录》。
四、重点工作
1、锁定高油耗区域
通过对宝钢机械设备类润滑油脂的用油情况进行分析，炼钢、热轧、钢管的机械设备类润滑油脂领用量大幅度超过其它二级厂部，其领用成本占直属厂部领用成本的三分之二以上。为推进高油耗区的降耗工作，设备部、检测公司与三个厂部共同签订《宝钢油品降耗技术服务协议》，成立专项攻关团队，围绕高油耗区域开展降本增效工作。攻关团队通过对三大高油耗区域用油情况排摸和分析，先后形成了64个重点攻关项目，其中：炼钢厂液压润滑设备19项，热轧厂液压润滑设备28项，钢管厂液压润滑设备17项，按计划推进落实。该项工作实施以来，宝钢油脂降耗明显。2011～2013的HFI（HFI指数为宝钢特有指标，即液压油消耗指数：一年间液压系统补充油液的体积和油箱体积之比，无量纲）年度指标分别为：0.58、0.57、0.54；FPM（吨钢油耗指数，即一年内机械设备油脂消耗与产量的比值，单位为公斤/吨）分别为0.29、0.28、0.26，无论是HFI还是FPM均呈逐年下降趋势。
2、油脂品种优化
根据资材备件采购部提供的润滑油脂数据库清单，积极开展油品种类优化工作，提高油脂性能指标，降低油脂采购、库存成本。截止到今年，宝钢机械设备润滑油脂品种已归并至221种，并且形成了宝钢股份统一的“机械设备润滑油脂选型方案”。
3、油脂国产化
随着国内机械设备润滑油脂产品性能的不断提升，国内普通润滑油和润滑脂（如：抗磨液压油、透平油、极压锂基脂等）性能已接近或超过国外同类产品，在机械设备润滑油脂品种归并的基础上，引入“竞价采购”，选用质优价廉的产品，降低产品的采购单价。宝钢有灰型液压油、透平油已全部实现国产化，在油品国产化替代中严格把控技术关。国产化前期，我们对油品进行混兑实验和用油监控；国产化后期，宝钢与中石化和中石油签订国产化技术服务协议，确保产品性能的稳定性，并加强对现场设备状态的跟踪。
五、润滑管理建议
六、近期工作
1、桶装供货的特点是标准化的包装（209L）、运输配送方便，使用便捷，但是对于钢铁行业的大型集中润滑系统，其油箱容积大，日常消耗量大，采用桶装方式，存在搬运繁琐、加油时间长、补充不及时、油桶处置难、浪费多等问题。而槽车供货具有：优化采购成本、减少油品浪费、配送效率高、劳动效率高等特点。为了更好地了解槽车方案的可行性，宝钢各厂部在充分了解现场情况的基础上进行了多次沟通，各方一致认为1880热轧厂精轧油膜轴承系统完全符合槽车供货模式，1880现场已经配备了集中补油润滑系统和中间补油油箱，不需要增加配管等大量工作，改用槽车供货不仅可以降低润滑成本11%（预计年节约11万元），同时可以提高效率，减轻工作强度，提升安全作业。
2、今年五月份以来设备部牵头相关厂部对搬迁产线的剩余液压油、润滑油进行了现场确认并制定了相关的回收利用计划。五月中旬，冷轧厂制定了油品利用的实施方案，该方案围绕准备工作、抽油、作业人员、运输方案、进出厂手续、时间节点、安全等方面展开，尤其突出安全的红线原则。方案经设备部技术室确认后，冷轧厂立即启动方案的实施，截止到6月15日，冷轧厂完成了全部回收利用工作（2#集中加油站共计40m³齿轮油）。针对冷轧厂推进工作中遇到的困难，技术室会同钢管厂、初轧厂、热轧厂对冷轧厂的实施方案进行了完善，目前各厂部已经完成了回收工作。
